日本轨道交通发达吗？
首先，从轨道交通的概念上来说，日本的地铁、城际铁路等都属于“国营铁路”（日语中“国铁”这个词语的读音和“地铁”相近），而日本全国统一的轨道交通运营体系实际上就是从国营铁路发展过来的；其次，从线路本身的密集程度来说，日本的轨道交通线网的密度无疑是全球第一的——毕竟国土狭小，又缺乏平地可供修建高速公路，因此几乎所有大城市都修建了高密度的地铁或城际铁路网络以应对巨大的交通需求。
举例而言，东京都心一公里的地下是如此： 而在名古屋市中心一公里半径的地面上方也是如此： 这样极其高密度与深度的轨道交通网自然带来了极高的运输效率，同时也对城市土地利用造成了极为深刻的影响——东京都心四处的高楼大多是以道路为中心向两边散开的布局形态，而名古屋市心脏区域的高楼则几乎全是沿地铁线路两侧排列的。
另外，因为上世纪六七十年代日本经济高速增长的同时也伴随着严重的环境污染问题，因此当时日本国内曾出现过反地铁运动，很多新开发的郊区城镇甚至提出禁止修建地铁的要求，如1965年的大阪府筑波市，1971年东京都东村山町等，这些地区如今都已经变成了著名的大学城——可以说，正是因为有着强大的轨道交通系统作为后盾，日本才能在国土有限的情况下高效配置人口与产业，同时避免了因私家车普及带来的巨大交通拥堵和环境污染问题。